大夏帝国的工部现在很忙，除了在新纳入管辖的国土上修建城池，如今又有了一项新的任务。
修建大夏驰道，所谓驰道，也就是能在道路上策马飞奔以及行驶帝国新出的四轮马车的道路。
这种道路在帝国境内已经修建好几处了，西边，从阳都到尼布楚、赤塔、乌兰乌德，东边，从阳都到到齐齐哈尔、哈尔滨、伯力。
南面，有两个方向，一个是从哈尔滨到长春，一个是从齐齐哈尔经白城、农安县到长春。
另外，阳都往西南，经内喀尔喀的牧场经上都到青城、九原、丰州。
驰道分包给各省、各州县，让他们利用冬歇时间修建。
大夏驰道标准宽度为二十米，双向，中间种植三排白桦树，每一侧道路宽十米，可并排跑两辆四轮马车还绰绰有余。
道路的路基用碎石加泥土夯实而成，两侧砌有排水沟，在低洼、河沟处大量使用了桥梁、水泥，由于帝国的领土大多深处内陆，干旱少雨，倒是对于路面浸泡、垮塌等无需多虑，每年使用碎石、泥土不断修葺便是了。
这种路面，在干旱的条件下可让马车装载最多的货物，而非像那种软质的草原，装载不多的货物车轮便会深陷地下。
这样的道路，在后世的中国，没有村村通之前，便是常用的道路，还能走汽车，若是在少雨干旱的地方将更加适用。
前面所说的几条道路，由于帝国自从瀚海国以来就在陆陆续续修建，原本只是简单地夯筑路面，两侧修排水沟，帝国在前年正式成立后，又加上了拓宽、栽树的任务，三年的功夫，像如今人口稠密的阳都-赤塔-乌兰乌德，阳都-上都-青城-九原-丰州，以及阳都-齐齐哈尔-哈尔滨-伯力-双城-海参崴已经完成了。
阳都-白城-农安-长春，哈尔滨-长春-吉林，尚没有最终完成。
乌兰乌德-恰克图-木伦-克孜勒-叶尼塞-阿钦正在进行中。
新纳入管辖范围的叶尼塞河以东、贝加尔湖以西，在没有封冻的时候，可利用安加拉河的河面进行运输，还可以通过俄罗斯人修建的克拉斯诺亚尔斯克-图伦斯克-布拉茨克的道路进行交通，当然了，这条道路也要按照新的标准进行改建。
而阿钦到临潢府，这条长达四千里的道路却处于帝国层面优先统筹安排的序列。
从阿钦开始，以此划成了定远（新西伯利亚）、定方（鄂木斯克）、临潢府（车里雅宾斯克）三个府，都隶属于以定远为省城的安西省。
鉴于此地的重要性，政务院升任在山南省表现优异的前山西移民、李开富为布政使（只建国起，各省行政长官一律改称布政使，取消巡抚、高官等稍显杂乱的称呼），并兼任定远府知府，李开富的首要任务便是在工部交通水利司的指导下招募人员进行道路的建设。
其实李开富只需要先测定道路的长度，然后计算需要的土石方以及树苗，按照每百人一天的进度来统筹安排人力、饭食、住宿诸务即可。
测定后，他自己只需要负责面积最大的定远府（包含托木斯克、定远、陈汤、阿勒泰萨尔四个县）的建设，剩余的就责成其它两府的知府完成即可。
如今帝国官员奇缺，加上安西省又深处边境，四周都是异国，自从安西省成立后，尼堪还是将阿林阿调了过来，让他的西方军团变成安西军团。
目前他的安西军团下辖托木斯克旅，巴彦为指挥使、斛律金为副指挥使，驻地托木斯克。
定远步军旅，王承鸾为指挥使，两千人的火枪兵、五百炮兵驻扎定远，一千步军驻扎陈汤城（塞米伊）。
定方旅，阿林阿兼任，并兼任知府，定方城（鄂木斯克）也是安西军团总部所在。
临潢旅，罗继志为指挥使、萧承翰为副指挥室，罗继志兼任知府。
而郭天才九千骑兵分驻叶尼塞斯克、克拉斯诺亚尔斯克、阿钦、叶尼塞一带。
临潢府（车里雅宾斯克）。
萧承翰又回到了自己熟悉的地方，还是那座院落，不过已经物是人非，自己的部落大部分都迁到了定远附近，瀚海军大破阿明、达尔汗后，干脆将乌伊河以北所有的契丹联盟部落凑在一起，组成了新的部落，隶属于博格拉部，由政务院直接管辖。
这些部落加起来也不算少了，接近三千户，也有大约千余的农户，大多是汉人以及布哈拉农户混血的后代。
他呆坐在自己以前的书房，久久未出一声。
以前，作为哈萨克汗国小玉兹契丹联盟里的一支，他的称号是“比”，手下还有好几个乌柔的巴斯，可惜这些人包括他的亲弟弟在内都烟消云散。
幸好自己的妻儿还在，否则他还真不知如何向死去的爹娘交代。
他还是托音的女婿。
罗继志兼任临潢府的知府后，萧承翰兼任了临潢县的县令。
实际上偌大的临潢府，如今只有三个县，临潢县、库尔干县、乌伊县，大部分县域都是牧户为主的地方。
临潢府北面、西面是沙俄帝国，南面是哈萨克汗国，四战之地，以前的土城肯定不堪用，故此，在完成修建驰道以前，罗继志、萧承翰他们还有修建城池的的重任。
孙德馨，是孙秀节的儿子，也是瀚海大学毕业的专攻交通、桥梁、水利的毕业生，放到后世也就是泯然众人矣，不过在这一世，他不得不独当一面，幸好身边有工部出身工匠的老人在，如今他带着工部的